신안 해저 유물

전라남도 신안군 증도면 방추리 앞 해상이다. 14세기 초 중국에서 일본으로 가던 무역선이 침몰한 해역이다. 문화재 관리국은 이 해역에서 1976~1984 년 9년에 걸쳐 11회 수중 발굴을 진행 했다.

중국 송, 원대의 청자류, 자단목, 철제류, 목재류 유물 등이 출토되었다. 1970년대 증도면 일대에 그물에 도자기 들이 심심찮게 나왔다. 1975년 8월 20일 한 어부의 그물에 청자화병을 비롯 6점이 걸려 나왔다.
겨울 방학을 맞아 형님 집에 와있던 초등학교 교사인 동생이 도자기를 보고 신안군 공보센터에 보고 했다.

이 신고를 계기로 문화재관리국이 1976년 10월 11월에 예비발굴탐사-->1996점 인양, 발굴조사는 1976~1984년 까지 11차례 진행됐다.
발굴지역은 조수간만의 차가 4~5m, 평균유속 2.5노트, 갯벌층으로 연중 현탁, 해수온도 탓으로 발굴작업이 가능한 기간 은 7월 중순~11월 중순, 약 4개월간, 작업이 가능한 시간은 조류의 흐름이 바뀌는 정오 전후 2시간 뿐 이었다.

배는 14세기초 여름 중국 절강성 영파에서 일본으로 가던배가 신안군 증도 앞 바다에서 침몰, 목간에 의하면 1323년, 이 배의 규모는 길이 34m, 너비11m, 260톤급, 총 유물수는 22040점, 동전 28톤, 자단목 1017점 중국 절강성 중심의 용천요, 경덕진요, 고급도자기 상류층들이 쓰던 것이다.

9년간 수중에 투입된 장비만 872종, 물속에 잠수한 사람들만 896명이다. 이것을 모태로 국립해양유물전시관이 생겼다. 1294년 쿠빌라이가 죽고 일본과 교역선이 오고 갔다.
막부에서 허가하고 사찰의 건설비용을 마련하기 위해 극락사선, 건장사선..., 지금의 동복사 이름이 적힌 목간이 발견 되기도 했다.

가라앉은 목재 무역선은 인양에서 부터 애를 먹었다.
크기가 30미터에 달해서 결국 톱으로 해체 해서 인양했다. 밖으로 꺼내는 시간 만 8년이 걸렸고 보존처리에 20년이 걸렸다. 문화재를 수리 할때 목재의 수분 함수율은 24% 이다. 크기가 작은 목재는 진공 동결건조기, 신안 해저선은 내부 수분을 서서히 제거 하는 ' 조절건조 ' 를 적용했는데 이를 위해 배를 건조 하기위한 방을 따로 두었다.

The waters off Bangchu-ri, Jeungdo-myeon, Sinan County, Jeollanam-do, are the site where a 14th-century Chinese trade ship, en route to Japan, sank. From 1976 to 1984, the Cultural Heritage Administration conducted 11 underwater excavations over nine years.
Artifacts such as Chinese celadon ware from the Song and Yuan dynasties, zitan wood, iron products, and wooden objects were unearthed. In the 1970s, fishermen in the Jeungdo area occasionally found ceramics in their nets. On August 20, 1975, a fisherman’s net retrieved six items, including a celadon vase. An elementary school teacher, who was visiting his brother’s home during the winter break, saw the ceramics and reported them to the Sinan County Public Relations Center.

This report prompted the Cultural Heritage Administration to conduct a preliminary excavation in October and November 1976, recovering 1,996 items. Full-scale excavations were carried out over 11 sessions from 1976 to 1984. The excavation site presented significant challenges, with tidal variations of 4–5 meters, an average current speed of 2.5 knots, and muddy seabed conditions. The murky water and sea temperature limited the excavation period to about four months from mid-July to mid-November. Additionally, the workable hours were restricted to about two hours around noon when the tidal currents eased.

The ship, identified through wooden tags, sank in the early summer of 1323 while traveling from Ningbo, Zhejiang Province, China, to Japan. Measuring 34 meters long, 11 meters wide, and weighing 260 tons, the ship carried 22,040 artifacts, including 28 tons of coins and 1,017 pieces of zitan wood. The ceramics, mainly high-quality items from Longquan kilns and Jingdezhen kilns in Zhejiang Province, were used by the upper class.
The excavation involved 872 types of equipment and 896 divers over the nine years. The discoveries led to the establishment of the National Maritime Museum. Historical records show that, after the death of Kublai Khan in 1294, trade ships regularly traveled between China and Japan, with the Japanese shogunate approving voyages to fund temple construction. For example, wooden tags with names of ships such as Gokurakujisen and Kenchosensen, along with inscriptions of present-day Tofukuji Temple, were found.

Raising the shipwrecked wooden trade vessel posed significant challenges. Due to its size—over 30 meters—it was ultimately dismantled with saws before being brought to the surface, a process that took eight years. Preserving the wooden materials took an additional 20 years. For conservation, the wood’s moisture content was reduced to 24%. Smaller wooden pieces were treated in a vacuum freeze dryer, while the large ship was subjected to a gradual drying process known as "controlled drying." A dedicated facility was built to accommodate the preservation of the ship.